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  嘉陵碼頭是誰建的?當SD記憶卡時有什麼樣的背景?發生了哪些故事?事隔87年,這3個“神秘石拱”打開了塵封的往事。
  上世紀20年microSD代整治碼頭
  據瞭解,從1923年起,“九開八閉”的“閉門台東民宿”人和門外江岸,修建了重慶第一座客貨輪碼頭——人和碼頭,拉開了重慶修建、整治碼頭的序幕。
  1926年,川軍將領潘文華(也是1929年重慶建市時SD記憶卡首任市長)兼任重慶商埠督辦公署督辦,為籌備設市,擴建市區,提議擴充市政、修建碼頭,擴大碼頭港區作業範圍。
  經督辦公署行政會議決定,先後將朝天門、太平門、儲奇門、金紫門、南紀門、千廝門等城門城牆全部拆除,改造自然岸坡,修建碼頭梯道,整治規範碼頭,使各地船幫按運輸的不同物資,停靠相對固定的水域新竹房屋碼頭。
  經改造規範後,朝天門沙嘴為日用百貨碼頭,東水門為散雜貨碼頭,太平門為竹子碼頭,儲奇門為山貨和藥材碼頭,金紫門為柑橘水果碼頭,南紀門為蔬菜、牲畜碼頭,臨江門為糖類、石灰碼頭,千廝門為紙、鹽、炭、棉花、皮革碼頭,菜園壩為糧食碼頭,兜子背則為木材碼頭。
  與朝天門碼頭同年建成
  1927年2月,重慶商埠督辦公署決定拆除朝天門城牆,以修建朝天門碼頭(今4、5碼頭)和嘉陵碼頭(今3碼頭)。以前,嘉陵碼頭和其它水碼頭一樣,屬於自然岸坡式碼頭。
  同年7月,朝天門碼頭、嘉陵碼頭竣工;9月24日,舉行兩碼頭落成典禮,新建碼頭有平臺4層。
  嘉陵碼頭,在朝天門碼頭旁邊,位於嘉陵江一側尾端的江邊。這裡既是嘉陵江匯入滾滾長江之地,也是重慶溯嘉陵江而上通航行船的起點,故名“嘉陵碼頭”。為方便乘客上下,嘉陵碼頭往江邊的斜坡修建了一坡大大的梯道。晨報記者從老照片上看到,側面正好是大、中、小3個石拱,正面的梯道很寬,人們就從這裡上、下。
  嘉陵碼頭與朝天門碼頭一樣,是近代重慶最早修建的水碼頭。
  因修建纜車道受到損壞
  抗戰時期,民生、佛亨等公司在碼頭江邊設置躉船,經營重慶至萬縣、重慶至木洞等順江短途客運航線。輪渡公司也設置躉船,經營橫江、順江客運。1949年發生的“九·二火災”使朝天門碼頭一帶化為灰燼。
  解放後,對朝天門碼頭進行改擴建,並於1958年在靠嘉陵江一側修建客運纜車。後因位置不當、客運量小而廢棄。
  1984年10月1日,又建成一條長125米、上下高差37.2米的客運纜車道,為適應江水漲落,纜車下站設有活動站台,由跳船與客運躉船連接,上站設有較為寬敞的客流集散場地,極大地方便了游客上、下江邊碼頭。
  為了修建朝天門纜車道,底下的基柱讓石拱受到損壞,如今纜車也已停運。在嘉陵碼頭的江邊,還保留著三處纜車道,建於不同年代,承載著老重慶人的記憶,讓人恍如穿越時空。  (原標題:嘉陵碼頭是首任市長所建 與朝天門碼頭一起舉行落成典禮 )
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林海峰

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